华为余承东：把激光雷达从“奢侈品”变成“白菜价”
余承东——华为的“话痨之王”，不仅敢说敢干，还硬是把激光雷达这种“贵族配置”给整成了“白菜价”。
现在你猜怎么着？好多十来万的车都开始装激光雷达了！是不是有点难以置信？不过要是没有余承东，咱们可能还得花大价钱才能用上激光雷达呢。
激光雷达：从“奢侈品”变成“白菜价”
现在的智能驾驶方案大概分两种。一种是像特斯拉、小鹏那种纯靠摄像头的方案；另一种就是像鸿蒙智行和理想那种用激光雷达的方案。
激光雷达价格大跳水
几年前啊，激光雷达那可是豪车才有的东西，装上一颗激光雷达，车价直接往上蹿好几万。所以余承东还说过狠话：“要是车价不到30万，我们做高阶智能驾驶就是在赔钱！”可谁能想到呢？就短短两年的时间，激光雷达的价格从几千美元直接掉到了两百美元，甚至一百美元！
华为加持，激光雷达成本大降
要说激光雷达这东西啊，还得提华为。最早的时候，问界M5和M7用的都是128线的激光雷达。结果才过了一年吧，192线的激光雷达就已经普及了。最近亮相的问界M9和它的增程版S9更厉害了，直接升级到了4颗激光雷达的配置，而且都能支持未来的L3级别自动驾驶。华为这么大规模地用激光雷达，其实也是因为它们大量采购，装车的数量多了，就把激光雷达的成本给压下来了。
余承东的安全执念
余承东这个“安全执念”：再贵也要保命
要说余承东吧，那真是个标准的理工男，从华为手机火到后来的智能汽车，他在发布会上总爱喊一句话：“安全才是最大的豪华！”华为的自动驾驶技术确实牛，出问题的概率特别低。就说问界M9吧，它的保险费都要五六千块，这不就是华为靠谱的最好证明嘛！
激光雷达加持，智驾表现大提升
纯视觉方案就是靠高清摄像头来识别前面的路，但要是碰上暴雨、暴雪或者大雾这种极端天气，摄像头就有点懵了，不知道该怎么搞了。可激光雷达就不一样了，它靠发射激光来探测，不管光线怎么样都不会受影响，还能更精准地做3D扫描和识别，这就相当于多了一层安全保障。
最近问界和智界的车主们在短视频平台上分享了不少极限避障的例子。比如说，在晚上跑高速的时候，突然发现前面隔离带那边有个人横穿马路。问界M9的高阶智能驾驶系统那叫一个果断，方向盘一打就直接避过去了。这种情况下，就算是开了几十年车的老司机也不一定能反应得这么快呢。车主们激动得直喊：“这高阶智能驾驶功能，一次就够值回票价了！”
华为靠实力搅动激光雷达市场
余承东能让激光雷达市场有点动静，靠的可不只是嘴巴上的本事，而是实打实的一系列动作。
华为最近推出的自主研发的4D毫米波雷达配上自家的激光雷达，能在高处识别物体的同时还能在低处避开障碍物。这样一来，在应对突然变道或者极端天气下的避障问题时，就能表现得更出色了。
到了2024年，华为智选车的交付量超过了44万辆，也成了目前市面上搭载激光雷达最多的汽车品牌。
华为智驾全家桶加速落地
华为HI模式就像推出了一款“智驾全家桶”，把智能驾驶系统和鸿蒙座舱打包好给合作车企。这样一来，车企不用自己专门建个智驾研发部门，直接靠华为的技术就能在竞争中占得先机。岚图梦想家的车主应该特别有感触吧，用上这套东西确实方便又省心。
现在呢，连10万块左右的零跑B10、铂智3x还有埃安RT这些车都开始装激光雷达了。以后10万块以下的车也能用上激光雷达，这技术普及速度可真是快啊！所以比亚迪的老总王传福才说，2025年就是智能驾驶的爆发年，发展速度堪比当年的安全带普及呢。
中国供应链成就白菜价激光雷达
**白菜价背后：中国供应链的逆袭**
2025年的新车要是装上了“白菜价”的激光雷达，那可真得感谢咱们中国企业自己掌握了核心技术。现在的激光雷达，核心部件全都国产化了，再也不用靠欧美那些厂家供货了，想造多少就造多少，完全不用担心。
2024年的时候，中国的激光雷达年产量已经突破200万台了，平均下来一天就能造出5000多个。这么大的生产规模一上来，成本自然就降下来了。再看看特斯拉的纯视觉方案FSD进中国市场后，表现也一般般，不知道马斯克有没有后悔。
激光雷达的价格直接被打到了地板价，这才意味着智能驾驶的竞争真正开始了。余承东在鸿蒙智行的新品发布会上就说啦：“像问界M9这样的华为高端智能驾驶车型，今年第三季度就会陆续推送ADS 4.0版本。”
激光雷达成本下降趋势明显
2025年啊，你会发现越来越多15万块以下的车都开始装激光雷达了。余承东在自己的社交账号上就说：“智能驾驶好不好用，那是两回事儿。”车企呢，其实更应该把重点放在智能驾驶的算法和算力上，智能驾驶可不只是简单地堆砌硬件，软件才是决定你用起来顺不顺畅的关键。
就短短两年的时间啊，激光雷达从以前觉得特别高大上、遥不可及的东西，一下子变得好像很容易就能拿到了。这背后啊，离不开咱们中国智能电动汽车产业的大发展，也离不开像华为这样的公司推动汽车解决方案不断升级，这才让咱们国家的新能源智能汽车和智能驾驶技术实现了弯道超车。